中国决策网讯（戴锋 通讯员 强科 王光辉）11月10日11时30分，兰州铁路局兰州西工务段集结120余名精兵强将，在兰州枢纽铁路“东大门”兰州东站东西纵横一公里多的站场里，利用180分钟时间，对7股道原有的900多米P50（50千克/米）有缝钢轨进行了更换，为备战2021年春运打好线路基础。

兰州东火车站相距兰州火车站5公里，是兰渝、包兰、陇海铁路客运线，以及北环线等货物专用线进入兰州火车站的必经之处，是守护兰州枢纽铁路最重要的“东大门”，也是协助兰州火车站接发列车的“咽喉要塞”，担负着兰州市民生活物资的承运，米面油和大量轻工业物资运转，平均每天办理接发列车150多对，其中普速旅客列车90多对，动车组列车30多对。

据了解，为彻底整治P50有缝钢轨承载力小、接头病害多等造成的检修成本高、工作量大等问题，兰州西工务段精心谋划，提前运送500米长轨条，抽调一个专业施工队和负责运维管理的兰州线路车间120多人，利用8天时间，对4个股道3.7公里P50有缝钢轨进行更换，实现P60钢轨股道无缝化线路设备，大大提高股道线路设备质量。

初冬的中午，兰州东站阳光明媚，相邻股道的旅客列车和“绿巨人”疾驰而过。120余人“钢铁勇士”分拨轨组、切割组、卸扣件等9个作业小组，宛若一字长蛇阵分布在500米的股道里，作业现场瞬间沸腾起来。切割钢轨人员提起切割机，卸扣件的人员提着单头螺栓机、推着双头螺栓机在钢轨上“跳舞”，机具轰鸣，火花飞溅；拨钢轨的人员手扛撬棍，“一二、一二……”的号子更是此起彼伏，“钢铁勇士”步调一致，齐心协力徒手拨出P50的旧钢轨、拨进P60的新钢轨，500米长的新钢轨宛如“面条”一般，精准落槽。

“锁定轨温26摄氏度……”施工负责人兰州线路车间主任高红红通过对讲机，安排各小组同步作业。“再抬1毫米，向前2毫米……”，兰州西工务段兰州线路车间钢轨修理工区工长陈光锐拿着一米平直尺，靠在钢轨两端接头处，紧盯着接头与尺子之间的间隙，以毫米为单位计算着每次移动量，指挥对轨无误，确保钢轨铝热焊接安全万无一失。此外，其他各组量轨距、紧扣件等作业也在有条不紊地推进中。

当天14时30分，点到工完。该段利用180分钟时间，顺利完成500米钢轨更换，2个钢轨接头的铝热焊接，接下来还将对兰州东站场8、9、10三个股道有缝钢轨进行更换、焊联。