新建中兰客专铁路最长黄土隧道顺利贯通

作者:付英 浏览:3886 发表时间:2020-10-07 13:47:13 来源:中国决策网

中国决策网讯(付英 通讯员 强科 卢文辉 摄影/吴亚杰)10月7日上午10时18分,随着挖掘机铲掉最后一块黄土,一道亮光透进洞内,欢呼声即刻飘荡在隧道上空。由兰州铁路局兰州工程建设指挥部负责建设管理,中铁二十二局集团公司承建、西南交大工程建设咨询监理公司负责监理任务的国家重点工程、甘肃省第一条控股建设的铁路客运专线、新建中(卫)兰(州)客专最长黄土隧道——盘岘山隧道顺利贯通,标志着我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分——新建中兰客专铁路建设取得突破性进展。



盘岘山隧道位于兰州市兰州新区中川镇境内,隧址区地貌属黄土梁峁区,期间分布较多沟谷,地形起伏较大,冲沟发育,植被稀疏,主要为低矮的杂草及公益林,交通困难。隧道全长2829米,最大埋深约 111.83米。据悉,该条隧道是全线唯一一座黄土隧道,工点范围内不良地质现象较多,主要为黄土陷穴、浅层溜塌和粉砂层,特殊岩土主要为黄土和松软土,具有湿陷性、承载力低,物理力学性质差的显著特点。特别是黄土与粉细砂地层在开挖时常常会引发坍塌、滑移、流土流砂灾害;浅埋段开挖时,地表沉陷量大,容易产生直通地表的裂缝,形成滑移弱面和地表水渗透通道,威胁施工安全,是全线施工难度最大的重点控制性工程。



建设管理单位负责人、兰州工程建设指挥部党委书记闫治虎告诉记者:盘岘山隧道作为全线架梁通道咽喉和施工难度最大的重点控制性工程。为确保施工安全质量和工程进度,该部会同甘肃铁投集团中兰客专公司多次组织各方专家进行现场踏勘研究,按照“管超前、短进尺、强支护、快封闭、早成环、严注浆、勤量测”的施工原则,最终提出了“φ89大锁脚锚固桩+超前水平旋喷桩(内设φ89钢管)+三台阶临时仰拱+竖向支撑”的施工工艺。并同步研究增加了1处斜井和1条支洞,工作面由2个增加至5个,为该条隧道建设的高效推进提供了可靠保障。



中铁二十二局集团中兰客专六标总工程师周广义介绍说,施工过程中面对11处陷穴、4处浅层溜塌等挑战和漏沙、涌砂及沉降量大、地表开裂下陷等安全风险,该项目部成立技术小组大力开展科技攻关,先后创新工艺工法4项,月进尺由最初的10米提高到20米,为我国在粉砂层黄土地质建造隧道的施工中摸索出了一整套可供复制的施工经验技术成果。历经692个日夜的艰苦努力,盘岘山隧道终于贯通,打通了运梁通道,为全线的早日建成通车创造了条件。



全长219.707公里的新建中兰客专地处甘肃省、宁夏自治区两省境内,该线北起宁夏回族自治区中卫市,向南经白银市、兰州市,引入中川城际树屏线路所,其中甘肃境内长173.458公里,宁夏境内长46.249公里,全线共设中卫南站、北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站等6座车站,设计时速250公里,是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分和“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。同时,也是甘肃省第一条控股建设的大型铁路客运专线项目。全线开

通运营后,中卫至兰州将的运行时间将大幅压缩。




新建中兰客专是国务院重点督察项目,也是甘肃省“6873”交通突破行动重点项目之一。其北端与中卫至吴忠城际铁路相连,南端与兰州枢纽连接,将打通我国西北地区连接华北、东北快速客运通道的瓶颈,对进一振兴西部地区经济发展,缩小区域发展差距,拓展旅游市场,促进丝绸之路经济带建设具有重要意义。


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