中国决策网讯（戴英 通讯员 晏嘉彤 张翔 赵童）兰新铁路是进出疆物资运输和中欧班列开行的主通道，也是西北铁路网的关键枢纽干线。嘉峪关车站作为重要节点枢纽，肩负着疆煤外运和“一带一路”班列运输的重要职能。近年来，面对持续增长的货运需求与站场能力瓶颈之间的矛盾，嘉峪关车站以站场改造工程为硬件支撑、以多专业合署办公为创新抓手，深耕运输组织精细化管理，精准破解堵点难题，为兰新铁路安全畅通、高效运力周转筑牢坚实保障。

硬件升级：站改全面落地 实现直通解编分流

近年来，随着疆煤外运量持续攀升和中欧班列开行加密，嘉峪关车站原有站场到发线利用率趋于饱和。直通车流与列车解编作业相互挤占，客货列车交叉作业矛盾日益突出，成为兰新铁路通道整体运输效能释放的关键“堵点”。

为彻底破除运力桎梏，嘉峪关车站聚焦硬件设施提质升级，夯实运输保障基础。2025年底，历时21个月的嘉峪关车站站场改造工程全面完工。本次改造的核心举措，是在原大草滩站新增12线规模的直通场，将原本需经嘉峪关车站办理的折角和直通车流整体转移分流，成功实现了“通过”与“到发解编”两类作业的物理隔离、分区作业。

站场布局的优化调整，推动运输组织模式实现结构性升级。此前，直通车流需在嘉峪关车站办理技术作业，占用到发线资源，与货车解编、客车到发形成交叉干扰，严重影响作业效率。直通场投用后，嘉峪关车站到发线能力得到极大释放，作业分工更为清晰明确——嘉峪关车站侧重货车解编和客车到发，大草滩直通场专注直通列车通过作业。两站功能互补、高效联动，有效提升了兰新线整体通过能力，为货运增量、车流畅通奠定了坚实的硬件基础。

软件提速：合署办公赋能 打通专业协同壁垒

站场硬件改善只是基础。要想进一步提升运输组织效率，还需要打通机务、车辆、货运等环节之间的沟通壁垒。

8月25日，嘉峪关车务段落实中国铁路兰州局集团公司工作部署，在嘉峪关车站推行一体化“合署办公”新模式。其核心，是让相关单位工作人员在同一空间内联合值守、面对面协调对接，有效压缩信息传递链条、减少跨专业沟通时差，大幅降低作业等待成本。

新机制落地以来，车站运输效能提升成效逐步显现。数据显示，自合署办公实施后，嘉峪关车站日均办理辆数26511辆、同比增加1385辆、增幅5.5%；日均到达列车260列，同比增加9列，增幅3.6%；日均出发列车257列，同比增加10列，增幅0.4%。车站站长左康表示：“推行合署办公之后，我们与机务、车辆等单位的沟通更加直接顺畅，列车运输组织效率得到了实实在在的提升。”

为保障新机制高效落地、常态运行，嘉峪关车站主动克服站调室内工位紧张的难题，对岗位布局重新优化调整，迁移助调、车号工位，将机调、辆调、站调、计划区长等核心岗位集中统筹、同区办公，彻底打破过去远程电话对接、信息层层传递的沟通壁垒。与此同时，车站围绕岗位职责、工作制度、作业标准、后勤保障、考核奖惩及工作质量反馈五大维度，梳理形成23项标准化作业规范，广泛征求机务、车辆等专业部门意见，补齐制度短板、细化作业流程，构建起权责清晰、衔接顺畅、闭环高效的合署办公运行体系，为运输组织提质增效筑牢制度根基。

交通是经济的脉络，是联通内外的纽带。嘉峪关车站通过“硬件改造+机制创新”双轮驱动、双向发力，不仅是铁路部门内部挖潜提效的一次成功实践，更是服务疆煤外运、赋能“一带一路”建设、保障国家战略落地的重要举措。随着软硬件的协同发力、一体化高效运转，兰新铁路运输通道的堵点、难点持续疏通，兰新铁路这条大动脉的“梗阻”被进一步打通，有效保障新疆优质煤炭资源高效运往全国各地，助力中欧班列在丝路古道疾驰畅行，以铁路担当畅通经济循环、服务区域高质量发展。