中国决策网讯（戴英 通讯员 张蕊 张亚杰 摄影/张翔 田多伟）兰州局集团公司嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间地处兰新线中间节点，是西北铁路网络枢纽重要的货车运用维修管理车间，该车间列检作业所作为国家铁路一级列检作业场，承担着兰新线和“一带一路”国内和国际班列货物列车的检查与维修任务。暑运以来，为全力做好迎峰度夏电煤保供运输，他们的工作量攀增，检车员酣战高“烤”，争分夺秒为货物列车“体检把脉”。

暑运的“热辣滚烫”

盛夏时节，甘肃的戈壁受副热带高气压带控制，气温居高不下。８月22日，嘉峪关站场正午阳光直射，室外温度已达39℃，没有遮蔽的作业场，脚下的走形板晒得滚烫，进站的列车带着运行热浪，环境温度能达到60℃的高温。股道间，货车检车员们正挥汗如雨，忙碌地检查着来往列车。

“2组6道接15042次55辆，现场作业注意安全。车流陆续上升，大家把控好技检时间！”上行作业场一班值班员袁立飞盯着密密麻麻的运行图向现场下达作业计划。

“收到，6道尾部已过警冲标，进入检查良好”，列车停稳后，作为尾部检车员的蒙可迅速跟值班室进行安全信号联控，随后便投入列车技术检查作业中。只见他抽出车钩防跳插销，提钩，进行车钩开锁位、闭锁位、全开位的三态检查，关闭尾部折角塞门、吊起制动软管、安装无线风压监测仪……一系列规定动作完成，他的脸通红，汗水顺着帽边淌下，衣服紧紧黏在皮肤上。

精检细修，为车辆“把脉问诊”

随着进一步检查，蒙可发现该列机次52辆闸瓦磨耗过限并含有金属镶嵌物。他立即从材料箱取出新闸瓦，手脚并用迅速钻入车底，关闭截断塞门，排净余风，俯下身体手持检车锤撬开闸瓦，右手扯下瓦环，左手抽出瓦钎、取下旧闸瓦，托住新闸瓦卡入瓦托中。确认闸瓦固定良好后，他再次钻入车底开通截断塞门并检查拉线杆无卡滞。汗水顺着鬓角滑落，蒙可侧着脸，赶紧用衣角擦拭了一下脸颊上的汗水，便又投入紧张的检查工作中。

检查车轮走形部分、制动部分、车钩连挂状态等等，列车检查项点多，是对检车员们业务技能的检验。工长张亮介绍说：“这趟中转列车在25分钟技检时间内不但要完成信号贯通、检车试风等作业程序，保证列车检修质量，安全正点到达目的地是更是我们的首要职责”。

至16时，只在现场快速“扒拉”了盒饭的蒙可，午后已连续接发列车百余量，处理大小列车质量问题17件，他身上的工作服早已被汗水湿透。新一轮作业计划下达，蒙可拿起随身携带的大容量水杯，“咕咚咕咚”灌下即见底的几口水，又迅速投入转线作业中。一个班下来，蒙可所在班组已对65趟列车进行了技术检查和制动机试验，随着开行信号的发出，列车载着“乌金”通过兰新铁路源源不断地运往各大电厂。

暑运以来，嘉峪关运用车间检车员，人均每班检车200余辆，日行3万多步；一辆车的检查项点有上百个，他们在炎炎烈日下重复着上千次的深蹲、敲锤、起身，争分夺秒检修列车，为电煤运输提供着优质车辆。