新建兰州至张掖三四线铁路首榀预制箱梁成功架设

作者:戴锋 浏览:3760 发表时间:2020-11-16 11:29:49 来源:中国决策网

中国决策网讯(戴锋 通讯员 强科 卢文辉 摄影/邱延亚)11月15日上午10时,随着提梁机将重达714.8吨的预制箱梁平稳、精准地落到新建兰州至张掖三四线铁路凉州2号特大桥130号-131号桥墩,标志着国家重大项目--新建兰州至张掖三四线铁路进入梁体架设施工阶段。



此次箱梁架设,由中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部负责建设管理,中国建筑股份有限公司承担施工任务,甘肃信达建设工程咨询有限公司负责施工监理。


为确保箱梁预制和架设施工顺利推进,建设管理单位--兰州局集团公司兰州工程建设指挥部会同地方政府部门积极办理各项手续,持续推进梁场标准化和智能化建设,并牵头组织设计、监理、施工单位多次研究部署,确保所有前期工作和工程推进万无一失;施工单位--中国建筑股份有限公司严格落实制梁施工工艺,从原材料进场到半成品加工再到制作安装严把质量关;监理单位甘肃信达建设工程咨询有限公司安排专人常驻梁场,对制梁过程进行全过程盯控,严格卡控施工原材料和各工序标准落实,确保梁体质量。



在梁体架设现场,两台450吨轮轨提梁机在缓缓移动,忙碌的施工人员在各自岗位上紧张有序地工作。中国建筑股份有限公司凉州制梁场项目经理王小生表示说:“比传统施工方法,此次采用的施工工艺具有显著优势。如果将这些简支箱梁比作‘积木’,那么此次施工就是按设计将这些‘积木’吊装后再进行拼装,这样能够提高效率,也更为环保。”兰张三四线铁路ZQ5标段总工程师孔德勋介绍说,箱梁采用集中制架法,在制梁场内集中预制并形成成品,采用提梁上桥的方式,具有运输、安装工期紧,工程量大,施工组织难度较大的特点。



为确保施工有序推进,梁场成立专家团队进行专项论证,研究破解施工过程中遇到的拼装难、组拼难、变跨难、过孔难“四大难题”。监理单位甘肃信达建设工程咨询有限公司紧盯施工过程中各关键工序、作业标准落实和工厂预制、工地吊装、高空作业等各关键环节的流程卡控,确保工程质量达标,施工安全受控。



据悉,位于武威市武南镇西寨村的中国建筑股份有限公司兰张三四线铁路ZQ5标凉州制梁场,承担着DK223+030.32~DK254+748.1的564榀双线简支箱梁的预制和架设任务,其中32米双线简支箱梁525榀,24米双线简支箱梁39榀。标段内架梁工程跨越国道、省道、乡道、铁路既有线、河道、村庄等较多,施工协调难度大,该制梁场于今年9月30日顺利通过国家认证审查,成为全线取得制梁合格证的首个制梁基地,初步计划于2021年5月全面完成标段内梁箱架设任务。



新建兰张三四线铁路,是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目,是亚欧路桥通道甘肃河西走廊地区重要的交通基础设施,也是丝绸之路经济带甘肃黄金段快速客运通道的重要组成部分,对沿线节点城市实现互联互通,纳入以兰州为枢纽的“高铁经济圈”等方面有着重大意义,将极大地促进区域经济和文化交流协调发展。


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